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也曾奥迪、飞驰和良马就惟有一个调和方，在一汽、上汽和奥迪对于语言权的争夺战后，奥迪最终被一分为三，原一汽奥迪、新奥迪一汽和上汽奥迪三家公司。

由于奥迪品牌的主流车型仍是整个由一汽奥迪国产或者进口引进，上汽奥迪自降生以来，销量和声量皆无法对得住奥迪在中国汽车市集的地位。

面向电动智能化新市集，领有庞杂自研电动技艺的上汽集团以及在豪华汽车市集遭受严峻实践的奥迪，一拍即合。上汽奥迪基于上汽集团的电动智能技艺，推出以" AUDI "定名的豪华纯电动汽车品牌。

从此，奥迪中国干与了"四环"记号和" AUDI "四字母的奥迪正宗名号之争，奥迪的保卫战大要仅仅奥迪的一次试错。

奥迪、飞驰和良马的竞争从燃油车蔓延至新能源汽车，与燃油车时间的纯引进技艺和车型不同，电动智能汽车条目其安妥中国脉土化的需求以及新技艺的快速商用和迭代。

良马以" i "定名其新能源车型，飞驰选定了" E "，而奥迪则大不同，旗下全系列居品采纳了全新定名国法，奇数代表燃油车，偶数代表新能源车并冠以" e-tron "的字眼。

从此，中国用户纯熟的 A4L 被 A5L 取代，但 A6L 却又唯独在中国市集保留原著名字，成为奥迪全球唯独以偶数定名的燃油车型。

从此前的双车策略之争，到居品系列定名大调度，如今又迎来了奥迪品牌"代言东说念主"之争，一汽奥迪说我方才是真"奥迪"，上汽奥迪说" AUDI "亦然奥迪，况且是新奥迪。

全球品牌时间的原汁原味引进和中国脉土化修订之争，如今又历史循环般地落在了奥迪品牌身上，仅仅这一次再也不是结伴品牌关门打狗的高光时辰。

全球依托双车策略慢慢成长为中国销量最大的跨国车企柠檬皮 丝袜，也将中国市集打造为其全球最大的单一市集，为其在全球市集与丰田一争险峻得到了最为淳朴的老本。

有关词，跟着自主品牌崛起和电动智能汽车的兴起，结伴品牌纷繁溃退，而选定双车策略的车企，除了要面对市集的内卷，还要应酬昆季品牌的内斗，比如全球、丰田和本田等车企也堕入了发展历史上最严峻的时辰。

剩余车型资源未几的奥迪，再加上一汽集团的强势，上汽奥迪无法得到像全球汽车时间那样的双车平衡上风，拿到的边角料车型并无法冲突市集。

几番折腾之后，上汽奥迪终于能自信地站起来了。

现存车型定名调度给上汽奥迪得到了更多传统燃油车型的契机，这也将是一汽奥迪和上汽奥迪发展的一个分水岭，就看上汽奥迪能否收拢这个历史机遇了。

与此同期，在电动智能汽车市集，天然上汽奥迪需要向用户讲明" AUDI "亦然奥迪，而不是双钻奥迪，但只须车造得好，上汽奥迪的尾标以及某宝花点小钱就能换个标，用户就敢自重地对外声称" AUDI "是奥迪，况且是新奥迪。

奥迪选定了当下最为文静的风景，以中国车企的技艺打造中国市集专属的电动智能汽车，与上汽集团走上了强强探讨的新说念路，如同全球和小鹏、丰田和比亚迪的调和。

这是上汽集团的高光时辰，因为它不仅展现了本人庞杂的新能源汽车技艺实力，为上汽奥迪得到了全新的发展契机，还顺遂打了一汽集团一个耳光。

假如上汽奥迪完成改换，一汽奥迪就会堕入无穷山地，不管再怎样辩解我方才是正宗的奥迪皆变得极其煞白，毕竟原汁原味的引进，仍是是过时的代表了。

从电动智能化时间开动，东说念主工智能、智能座舱和智驾系统的发展，势必条目跨国车企结束实在原土化，不然将濒临严重的水土抵抗，对于奥迪而言相同如斯。

中国用户的品牌情感早已不再像以往那样热烈，在这个全球发展最快的汽车市集，好居品才是得到用户的最好刀兵，尽管这仅仅一个基础。

一辆搭载 CarPlay 的德国奥迪，一辆采纳华为智能座舱的中国奥迪，谁愈加眩惑东说念主？对于用户而言，奥迪的豪华皆是一样的，不同的是谁是更妥贴的奥迪，再弗成还有飞驰和良马补上。

咱们还不知说念上汽奥迪的" AUDI "品牌会怎样定名旗下车型，这大要才是一汽奥迪最担忧的事情，比如上汽奥迪的奥迪 A6L 同级别旗舰轿车，会不会径直叫作念 A6L EV？

在蔚来、梦想和问界等车企皆在篡夺传统豪华车企的市集份额之时，奥迪却以一场新的内斗开动了反击战，与其将市集拱手相让，还不如弃世一搏，奥迪的勇气和决心值得各大结伴车企好勤学习和念念考。

奥迪是拎得清的！

对比飞驰和良马的一手一脚，它还有上汽集团这个先得月先得月的资源，这然则中国市集上为数未几的领有庞杂电动技艺研发才智的国有车企。

从此，奥迪在中国市集实在结束了双极发展，径直引进的"奥迪"和原土研发的" AUDI "，在这一场奥迪品牌裂变保卫战中，谁能收拢中国用户，谁便是好猫。

既然谁也不知说念中国汽车市集改日会怎样发展，不把鸡蛋放在一个篮子，作念好双手准备老是不会错，上汽奥迪大要是奥迪的一次试错，但大要它便是改日的中国奥迪。

上汽奥迪要从试错转为正选，就无需纠结于" AUDI "四字母与"奥迪"四圈，更莫得必要与一汽奥迪堕进涎水战，毕竟车标是不错抠的，收拢用户的心才是最进攻的。

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