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路透社报谈，好意思国联邦上诉法院大叫通用汽车面对一宗集体诉讼，该诉讼宣称通用汽车特意销售数十万辆配备了故障变速器的轿车、卡车和SUV，违抗了好意思国26个州的法律。

8月28日，好意思国第六巡回上诉法院的一个三东谈主法官小组发布了此项裁决。该法院暗示，下级法院法官有权允许司机就2015年至2019年款配备8L45或8L90八速自动变速器的凯迪拉克、雪佛兰和GMC车辆拿起集体诉讼。

该诉讼案共触及约80万辆通用汽车，其中包括51.4万辆经过认证的车辆。触及的具体车型有凯迪拉克CTS、CT6和Escalade；雪佛兰 Camaro、Colorado、Corvette和Silverado；以及GMC Canyon、Sierra和Yukon等。

司机们暗示，这些车辆在高级位时会震震恐动，在低档位时会轰动行进，即使在维修后亦然如斯。他们还指控通用汽车条目经销商向滥用者保证，换挡时的剧烈抖动是“平素的”。

在反对集体诉讼认证时，通用汽车暗示，大大宗集体诉讼成员从未碰到过上述问题，因此莫得告状的阅历。通用汽车还补充谈，集体诉讼成员之间的问题各异太大，无法解释集体诉讼的合感性。

然而，巡回法官Karen Nelson Moore暗示，司机们为据称有颓势的车辆支付过高的用度足以让他们领有告状阅历。同期，她补充谈，“每个寥寂原告究竟如何以及在何种进度上经历了抖动或换挡质料问题”，与通用汽车是否守秘了已知颓势，以及司机是否定为这些信息很要害无关。法院还驳回了通用汽车的论点，即好多潜在的索赔应属于仲裁边界。

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该案已发还给好意思国密歇根州底特律所在初审法院的法官David Lawson。客岁3月，David Lawson批准了该集体诉讼案。Cohen Milstein Sellers & Toll讼师事务所合资东谈主兼集体诉讼司机的代表讼师Ted Leopold在一份声明中说谈：“咱们期待在密歇根州陪审团眼前根究通用汽车的株连。”

与原告被动单独告状比较，集体诉讼不错以更低的资本赢得更多的抵偿。

此案过程好意思国第六巡回上诉法院审理，其中，通用汽车司机为原告，通用汽车有限株连公司为被告，案件编号为23-1940。

针对上述报谈，通用汽车尚未立即酬报置评肯求。