（原标题：自主车企的2024年：一边是举座份额普及泰國 人妖，一边是企业政策松开）

2024年，是自主车企销量大丰充的一年。中国汽车畅通协会乘用车阛阓信息联席分会数据娇傲，2024年1—11月，自主品牌汽车销量达到1220.66万辆，同比增长21.9%，阛阓份额达到60.3%，与2023年全年比较加多了8.4个百分点。

但好多自主车企的日子过得并不适意。究其原因，在越来越内卷的阛阓中，包括自主车企在内的各家车企浩繁堕入价钱战的泥潭，导致企业销量增长但利润承压。

如今，以电动化、智能化为地方的中国汽车行业转型仍是迈入下半场，在新动力渗入率封闭50%之后，自主车企与以燃油车为基盘的结伴车企之间过问拉锯阶段，自主车企相互之间也初始为争夺生计空间而张开搏杀。

关于任何一家自主车企来说，在新的阛阓格式莫得澈底相识之前，留在牌桌上比什么都伏击。在这种情况下，从价钱定位、企业惩处到阛阓开发，自主车企初始纷纷献艺“里子比颜面更伏击”的戏码。

品牌整合大幕拉开

几年前，新动力汽车阛阓的爆发让自主车企纷纷拾起“多生孩子好打架”的理念，走上多品牌发展之路。

2019年，祯祥推出几何品牌，北汽推出极狐品牌，长安推出启源品牌。2020年，广汽成就埃安品牌，上汽推出R标产物序列（后成为零丁品牌飞凡汽车）。2021年后，祯祥极氪、祯祥睿蓝、上汽智己、长安深蓝、广汽昊铂、东风奕派、东风纳米等大批新品牌接踵降生。

过问2024年，靠近阛阓同质化竞争加重、企业计较压力高企的场所，自主车企初始迟缓松开阵线，此前降生的不少新品牌遭到整合。

9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，提议“矍铄不移地激动里面资源深度整合和高效会通，进一步了了各品牌定位，理顺股权辩论，减少利益冲突和叠加投资，提高资源诈欺成果”。尔后，祯祥汽车文书将几何品牌并入祯祥星河，极氪汽车与领克汽车也被整合。

在9月的2024成都车展上泰國 人妖，上汽乘用车方面文书，荣威与飞凡营销体系整合。10月下旬，自作家数三年的飞凡汽车，厚爱哀痛到上汽荣威旗下，不再是一个零丁的品牌。

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10月，欧拉汽车App也文书，将于本年底厚爱住手运营并迁徙至长城汽车App。对此，欧拉汽车方面称，此举相配于将长城汽车旗下哈弗、坦克、欧拉等五个品牌团结在一皆。另有音信称，将来欧拉品牌可能将被整合进哈弗品牌。

此轮被自主车企整合的品牌，多数是销量范畴和阛阓影响力有限的品牌。数据娇傲，飞凡汽车2023年销量为2.1万辆；几何汽车2022年销量为15万辆，2023年为19.1万辆；欧拉汽车2024年1至11月销量为5.85万辆，同比下跌40.57%。

冲高狂热有所降温

前几年新品牌的披露，也映射着自主车企的冲高柔软，那时30万元乃至40万元以上豪华车阛阓，成为自主车企新品牌的浩繁追求。但2024年以来，20万元傍边乃至更下千里的民众化阛阓，成为自主车企新品牌新的主攻地方。

2022年4月，上汽智己首款车型智己L7杀入40万元以上的豪华车阛阓。2024年9月，全新智己LS6上市，新车售价区间为23.99万至30.29万元，但叠加各种优惠政策之后，实质上市职权价仅为21.69万起。

2022年9月，飞凡汽车首款车型飞凡R7上市，新车补贴后售价区间为28.99万元至35.69万元，方针直指该阛阓区间的霸主特斯拉Model Y。但一年多之后，2024款飞凡R7和飞凡F7都市版的起售价均不及20万元。

2024年7月，极氪文书推出2025款极氪X，新车售价为20万至22万元。为了眩惑客户下单，极氪X给出了包括现款立减2.1万元在内的限时购车职权。这意味着，在截至时安分购买一辆新款极氪X，只需要不到18万元。

2024年10月，岚图旗劣等四款车型高端纯电SUV岚图至好上市，新车限量价仅需17.99万元。2024年1至11月，岚图汽车累计请托7.35万辆，同比增长81%，但与极氪、理思品级一梯队玩家比较，还存在昭彰差距。因此，岚图汽车需要愈加下千里的车型来普及销量。

自主车企冲高狂热的降温，一方面是因为国内汽车阛阓的价钱竞争强烈，“以价换量”成为一种更履行的采用；另一方面，20万元以下的新动力汽车阛阓展现出更大的增长后劲，举例斯前寂寂无闻深耕10万至20万元阛阓的零跑汽车，在2024年销量反超一众敌手，成效置身造车新势力三强。

出海之路四面吐花

尽管几大自主车企集团都在进行政策松开，加速整合旗低品牌资源，但在外洋阛阓开发上，它们仍然大叫大进。在国内汽车阛阓竞争尖锐化的情况下，出海正成为自主车企缓解内卷压力的共鸣。

在新动力汽车的带动下，以前几年欧洲一直是自主车企出海的主要主义地之一。但2024年10月，欧盟委员会决定对中国入口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，此举给中国新动力汽车出口欧洲带来很大的挑战。

2024年以来，已有多家中国车企文书在欧洲建厂，其中比亚迪已笃定将在欧洲建设两座汽车工场，零跑、上汽、长安、东风等车企也开释出在欧洲筹建工场的信号。

除了欧洲，东南亚亦然自主车企出海的重心阛阓之一。近期，第41届泰国国际车展在曼谷举行。泰国国际车展被视为东南亚汽车阛阓的风向标，眩惑了来自全球9个国度的42个汽车品牌和22个摩托车品牌参加，其中中国车企数目占比近一半。

在本次泰国车展上，比亚迪发布了全新电动SUV车型SEALION 7，祯祥旗下新动力电动皮卡品牌雷达初度参展。此外，零跑汽车、奇瑞汽车旗下子品牌OMODA等中国品牌也初度亮相于泰国阛阓。

不仅是泰国，马来西亚、印尼等其他东南亚国度也出现了更多中国车企的身影。2024年5月，印尼电动汽车制造商PTNETA Auto以CKD花样为哪吒汽车的最新车型NETA V-II进行了初步拼装。2024年6月，奇瑞汽车成就了奇瑞企业马来西亚工场，该工场将是东盟地区首家出产高等越野车JAECOO J7的工场。

即即是阛阓范畴很有限的非洲，也莫得被中国车企忽略。现在，比亚迪、北汽、东风等中国车企已过问埃及、摩洛哥、肯尼亚、卢旺达和南非等阛阓。

华创证券在瞻望中国汽车出口阵势时觉得，2025年中国面向西洋阛阓的出口存在不笃定性，但量度向中南好意思洲等地区的出口仍有较大增漫空间。2025年，中国对俄罗斯阛阓的出口总体上保捏沉稳，而中非和东非、东南亚、澳新、南好意思、欧洲部分地区将各自孝敬10万至15万辆的增量，量度2025年中国汽车总出口量达558万辆。

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