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据外媒报说念，由于欧洲最大汽车阛阓德国的电动汽车需求进一步疲软，欧洲7月汽车销量同比基本合手平。

8月29日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显现，本年7月份，欧盟、欧洲摆脱交易定约(EFTA)和英国阛阓的新车注册量仅同比增长了0.4%，达103万辆。

其中，汽油车销量同比下滑8.4%；柴油车销量同比下降11%；而羼杂能源车销量同比大增24%，是当月欧洲销量增长最多的车型。

比拟之下，欧洲电动汽车阛阓份额为13.6%，低于客岁同期的14.5%。尽管法国和英国等国度的电动汽车销量有所加多，但这些增长并不及以对消德国电动汽车阛阓37%的降幅。

上个月，特斯拉在欧洲阛阓的销量也不竭下滑，同比下降了15%，而本年前7个月，特斯拉欧洲销量同比下落了12%。

数月来，欧洲电动汽车销量合手续低迷，部分原因是欧洲列国政府削减了购买电板开动汽车的财政补贴。客岁12月中旬，德国俄顷远离了电动汽车补贴计策，另外该国经济合手续下行，也影响了消费者开销。

与此同期，汽车制造商因需求放缓缩减了电动汽车的坐褥计算，并放缓了淘汰内燃机汽车的计算。举例，欧洲第一大汽车制造商寰宇集团或将关闭一家位于布鲁塞尔隔邻的奥迪电动汽车工场，并正寻求进一步削减老本。

欧洲第二大汽车制造商Stellantis的首席引申官唐唯实(Carlos Tavares)在该公司上半年净利润几近腰斩之后，对其领会欠安的品牌发出了告戒。

梅赛德斯-飞驰也下调了2024全年利润率预期，并消灭了中期电动汽车销量计算，因为该公司觉得从燃油车向电动汽车的转型将比预期挥霍更永劫期。

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彭博行业筹商(Bloomberg Intelligence)分析师Gillian Davis和Mike Dean说说念：“鉴于欧洲列国政府清寒对电动车的激发治安，且除首批购买者外，消费者好奇羡慕好奇羡慕并不大，纯电动汽车注册量的增长或将合手续放缓。”

再加上欧盟此前晓示对从中国入口的电动汽车加征关税，这使得欧洲与中国的交易弥留样式加重，欧洲电动汽车阛阓远景也变得愈加复杂。